G87M2
PERFORMANCE
CALIBRATION
Ein Tastendruck.
Zwei Persönlichkeiten.
Mit gerade einmal 150 Kilometern kam dieser BMW G87 M2 direkt zur T21-Kur. ECU, 8HP und Thermomanagement wurden als ein System appliziert – für maximalen Komfort im Alltag und kompromisslose Leistungsbereitschaft auf Tastendruck.
Den Aufbau entdecken- 0–100 KM/H
- knapp 3,0 s
- VMAX
- 330 km/h programmiert
- HOCHLASTÖL
- 5W-50
Kleiner Eingriff.
Maximaler Fahrspaß.
Dieses Fahrzeug wurde gezielt für häufigen Hochlastbetrieb gekauft. Deshalb ging es nicht um eine isolierte Spitzenzahl, sondern um einen abgestimmten Gesamtzustand: 680 PS, 800 Nm, schnelle Reaktionen und konsequente Schutzstrategien für Motor, Getriebe und Temperaturhaushalt.
01ECU-Applikation
680 PS mit kontrollierter Reserve.
Die Motorleistung steigt von 480 auf 680 PS, das Drehmoment von 600 auf 800 Nm. Die Kalibrierung umfasst eine exakt abgestimmte Klopfregelung und konsequent gesetzte Schutzfunktionen. Das Ziel ist nicht nur maximale Leistung, sondern reproduzierbare Leistung mit größtmöglichem Bauteileschutz.
02Thermomanagement
Temperatur ist Teil der Applikation.
Ansauglufttemperatur, Öltemperatur und weitere thermisch relevante Größen werden streng überwacht und in die Regelung einbezogen. Für den geplanten Hochlastbetrieb wurde das Fahrzeug auf 5W-50 umgeölt und die Kühlsystemstrategie motorsportorientiert angepasst.
03Abgasstrang
Der Luftpfad wird als Ganzes betrachtet.
Der OPF wurde gegen eine zum Aufbau passende Ausführung getauscht. Abgasgegendruck, Temperaturhaushalt und Regelung werden nicht getrennt betrachtet, sondern gemeinsam auf den neuen Leistungsstand abgestimmt.
048HP-Applikation
Vom Komfortmodus direkt auf Angriff.
Die Achtgang-Automatik wurde vollständig neu appliziert und erhielt eine eigene T21-Bedatung. Auf Tastendruck wechselt das Fahrzeug von maximalem Komfort zu einer hochdynamischen Schaltstrategie für den Track – mit angepasstem Drehmomentmanagement, Schaltgeschwindigkeit und Ganglogik.
05Fahrleistung
Knapp drei Sekunden auf 100.
Der G87 beschleunigt in knapp drei Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung wurde auf 330 km/h programmiert. Entscheidend bleibt dabei das Zusammenspiel aus Leistung, Schaltstrategie und thermischer Kontrolle.
Kleiner Eingriff.
Maximale Wirkung.
Der beschriebene Projektumfang verbindet Motor-, Getriebe- und Kühlsystemapplikation zu einem abgestimmten Gesamtpaket.
- UMBAUKOSTEN
- 2.500 €Projektumfang
- APPLIKATION
- ECU + TCU
- THERMIK
- Kühlsystem · Motorsport
Fahrzeugzustand, Datenstand und finaler Umfang werden vor Umsetzung geprüft und verbindlich abgestimmt.
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