E92M3 GTS
SUPERCHARGED
BUILD
Mehr Druck.
Kein bisschen weniger GTS.
Der Charakter dieses BMW E92 M3 GTS beginnt bei Drehzahl. Das T21 ASA-Kompressorsystem steigert die Leistung von 420 auf 620 PS, ohne aus dem Hochdrehzahl-V8 einen beliebigen Drehmomentmotor zu machen. Motor- und DKG-Software entstehen passend zum Fahrzeug und zum Wunsch des Kunden.
Den Aufbau entdecken- TRIEBWERK
- S65 Hochdrehzahl-V8
- AUFLADUNG
- T21 ASA-Kompressorsystem
- GETRIEBE
- M-DKG · T21 Software
Hochdrehzahl-Orgie.
Jetzt mit Nachdruck.
Ein GTS lebt von Direktheit, Drehzahl und einem Antrieb, der sich mit jedem Gang weiter zuspitzt. Genau deshalb wird die Aufladung nicht über den Charakter des Fahrzeugs gelegt. Sie wird in ihn integriert: mehr Luftmasse, mehr Leistung bis nach oben und eine DKG-Applikation, die den zusätzlichen Druck präzise weiterreicht.
01S65-Basis
Der Hochdrehzahlcharakter bleibt unberührt.
Der S65 ist keine beliebige Ausgangsbasis. Seine spontane Gasannahme, der lineare Leistungsaufbau und die Bereitschaft zur Drehzahl definieren den M3 GTS. Die T21-Entwicklung setzt deshalb nicht auf einen frühen, aggressiven Drehmomentschlag, sondern auf einen Aufbau, der die vorhandene Charakteristik konsequent bis 620 PS weiterführt.
02ASA-Kompressorsystem
Mehr Luft. Mehr Druck bis nach oben.
Der mechanisch angetriebene ASA-Radialverdichter passt zum Hochdrehzahlkonzept des V8: Mit steigender Drehzahl wächst auch der Nachdruck. Halterung, Riemenantrieb, Luftführung und Ansaugsystem werden als zusammenhängende Einheit ausgelegt – mit kurzen Wegen, sauberer Integration und reproduzierbarer Funktion.
03Ladeluft & Thermik
Leistung braucht kontrollierte Temperaturen.
Mit der zusätzlichen Luftmasse steigen die Anforderungen an Ladeluftführung und Temperaturhaushalt. Das Systemkonzept bindet Kühlung, Ansaugtemperatur und thermische Schutzstrategien in die Applikation ein. Entscheidend ist nicht nur die Spitzenleistung, sondern dass der Aufbau auch nach mehreren Lastphasen berechenbar bleibt.
04T21 Motorsoftware
Nicht von der Stange. Nach Kundenwunsch.
Die Motorsoftware wird für Fahrzeug, Hardware und gewünschten Charakter entwickelt. Lastmodell, Drosselklappenreaktion, Zündung, Gemisch, Klopfregelung und Schutzfunktionen werden gemeinsam kalibriert. So entsteht keine pauschale Datei, sondern eine T21-Applikation, die zum konkreten M3 GTS passt.
05M-DKG Software
Der Gangwechsel gehört zur Leistung.
Das Doppelkupplungsgetriebe erhält eine passende T21-Software. Drehmomentübergabe, Kupplungsregelung, Schaltgeschwindigkeit und Gangstrategie werden auf den Kompressoraufbau abgestimmt. Je nach Kundenwunsch kann der Charakter von präzise und fahrbar bis maximal direkt ausgelegt werden.
06Ergebnis
Von 420 auf 620 PS – ohne Identitätsverlust.
Die zusätzlichen 200 PS verändern die Dimension, nicht die DNA. Der Motor dreht, der Kompressor legt mit jeder Umdrehung nach und das DKG hält den V8 im richtigen Bereich. Das Ergebnis ist kein gewöhnlicher Leistungsumbau, sondern eine konsequente Fortsetzung dessen, was den M3 GTS besonders macht.